반도 삼면이 바다로 둘러싸이고 한면은 육지의 여진 땅 이라는 의미를 지닙니다 예로부터 반도는 대륙 세력과 해양 세력 이 만나는 정치 경제 군사적 요충지로 반 도 지 형 에 자리잡은 국가들은 양 세력의 팽팽한 세력 균형 과 이에 따른 정세 변화에 민감하게 대처하고 또 이용할 줄 알아야만 살아남을 수 있었죠 유라시아 대륙의 북동쪽 한반도의 자리잡은 한국 한국인들 역시 우대 로부터 대륙과 해양 사이에서 부침을 겪기도 건염 을 누리기도 했어요 한때는 인도양 까지 연결된 위협 네트워크에 한 축을 담당하기도 하고 한때는 는 자에 나라 라 불리며 바다의 문을 걸어 잠그고 기도 했고 말이죠 자칫하면 양 세력의 전쟁터가 될 수도 있는 운명 문을 걸어 잠그는 야 아니면 해양 무역 네트워크의 허브 가 되느냐 어쩌면 지금 우리들의 선택은 정해져 있을지도 모릅니다 분단 이후 북한 정권이 다시 은자의 나라 로 돌아 가기로 결정한 바 대한민국은 실질적으로 섬과 다름 없는 상황에 처해 있기 때문이 주 대륙으로 가는 길을 제외하고 봤을 때 우리가 마주하고 있는 세계는 사실 이런 세상 이라고 볼 수 있습니다 반도의 아니 사실상 의 섬에 자리잡은 대한민국 바다와 항로에 대해 여러 영상들을 만들어온 저희 지식 해적단 연말 특집으로 준비했습니다 한반도 주변의 바다 그리고 그 너머의 바다는 어떻게 돌아가고 있을까 요
해양 무역 의존도 19.7% 섬 나라나 마찬가지 입니다 거기다 공업 위주 수출 위주의 산업구조를 갖고 있기 때문에 선박 수주 규모 역시도 세계 1위의 신규 선박 건조 부모는 세계 이후에 선박 우유 규모는 세계 7위 위해 수출 세계 7위 역 책의 9위 대한민국은 이미 해양 100 이게 반열에 올라 가 있습니다 이렇게 바다와 밀접한 국가인 만큼 바다가 막혔을 때 입을 수 있는 손실 2 어마어마 한데요 모종의 이유로 한국에 해상 교통로 가 차단 된다면 어떤 일이 일어날까요 사다가 단 하루만 차단 외도 6000 24억 원의 경제적 손실이 생기고 15일 이상 차단될 경우 제철 산업 제조업 건설업 뜬 한국 경제의 근간이 마비 됩니다 자원이 부족하고 식량 자급 이안 한국의 현질 사항 국민들의 식생활 과 대중교통 등 기본적인 생활 자체도 금방 이거 꺼리게 되죠 해상 200일 이상 차단 되게 된다면 국가 경제 자체가 완전히 붕괴 할지도 모릅니다 해상 교통로 는 대한 및 내게 있어 생명선 이나 다름없는 더 시죠 항로 우 말 그대로 받아 위해 길을 뜻합니다 대한민국은 지구 반대편에 대서양 정도를 제외하면 전 세계 무역 네트워크 그러니까 전 세계 주요 항로 들의 밀접하게 연결되어 있죠 크게 8개의 1 로 루아 압축해 볼 수 있겠는데요 중요 썸 으로 순서를 내려 보자면 대한민국의 안보 와 경제적 이득에 직접적인 영향을 끼치는 극동아시아 항모 동남아시아 한 후 준공 항모 북중 위한 로 오세아니아 1로 그리고 다소 멀리 떨어져 있지만 무시할 수 없는 중남미 항목 유럽 한류 5 아프리카 항모가 있다고 할 수 있습니다
대한민국의 해상 물동량 중 27.6% 가 극동아시아 항로를 통해 움직입니다 한국 근해 부터 동중국해 까지를 포함하는 가장 핵심적인 해상교통 뭐라고 할 수 있죠 한반도를 중심으로 서쪽으로 중국 왼쪽으로 일본 북쪽으로 러시아 이처럼 강대국들이 둘러싸고 있는 지역이기 때문에 역사적으로 한반도의 세워진 국가들이 해양을 중시 했을 때나 쉐도 글 했을 때나 변함없이 중요했던 핵심의 여기자 앞마당 입니다 여기서 북쪽으로 가서 일본의 혼슈 와 홋가이도 4 이스가 로 해협을 지나면 태평양으로 나가 미국과 진단 미로 직행할 수 있고 남쪽으로 향하면 동 충 국회를 거쳐 운남 아시아 1호 로 향할 수 있죠 동남아시아 1로 는 전세계의 배들이 모여드는 만남의 광장 있자 대한민국 에게 있어서는 해상 물동량 의 12.6% 를 차지하는 지 이해 중요 지역입니다 덩치큰 강대국들이 버티고 있는 극동아시아 항모 와는 달리 베트남 필리핀 브루나이 인도네시아 말레이시아 싱가포르 등 비등비등한 지역 국가들이 세력의 균형을 이루고 있는 현실판 위대한 항로 라고 볼 수 있죠 이토록 혼잡한 동남아시아 한노 했어도 가장 중요한것 점은 말레이 반도와 스마트 라 섬 사이를 다루 지르는 말라카 해협 전세계 수출입에 25% 를 커버하고 있는 지구상에서 가장 혼잡한 바다입니다 혼잡하다 고 해서 이렇게 삔 돌아갈 수는 없는 노릇이 잖아요 소말리아 해역 와 더불어 해적들이 활동하고 수심도 얕아 굉장히 위험하지만 인구 양과 태평양을 연결하는 풍무 로써 연간 9만 4천 여 척의 배가 통과하고 특히나 대한민국으로 쓰이 되는 원유의 대부분이 이 말라카 해협을 통과 하기 때문에 조건 지나 다녀야 되는 것은 물론 여기서 무슨 일 터지면 한국도 큰일납니다
자 말라카 해협을 통과하면 나오는 중동 1로 다시 말해 인도양 입니다 아랍과 페르시아 인도 등 오랜 역사를 가진 문명들이 접해있는 해역으로 예로부터 신라와 우려 등으로 교역을 하러 왔던 이슬람 상인들이 이 항로를 통해 출발하여 말라카 해협을 지나 태평양으로 넘어왔습니다 이후 대양의 시대에는 유럽인들의 향 16 역으로 핫한 지역이 도 했고 21세기 현재의 는 무엇보다도 석유 때문에 중요한 해역 인데요 전세계의 산유국 은 유럽이나 아메리카 등 여러 곳에 분포해 있지만 대한민국이 수입하는 원유는 절반 이상이 중동 해서 온 다는거 한국으로 원유를 수출하는 최대 수출국 사우디아라비아 부터 이란 쿠웨이트 이라크 그 아랍에미리트 카카 까지 모두 눈 2 양의 면한 국가들이 입니다 특히 다 이란과 우만 사이에 호르무즈 해역은 전 세계 해상 허규 수출량의 30% 를 차지하는 석유의 해역 이라고도 할 수 있는 곳으로 대한민국의 기름값도 여기서부터 결정된다고 볼 수 있겠죠 중동 1로 에서 남동쪽으로 꺾으면 아프리카의 희망봉을 거쳐 대서양으로 북서쪽으로 꺾으면 통해 스웨이지 운하를 거쳐 지중해로 나갈 수 있습니다 그러나 어떤 쪽으로 거 없든 간에 바로 이고 아프리카의 뿌리 라 불리는 곳을 지나쳐 갈 수 밖에 없는데요 바로 수 발리 아가 위치한 지역으로 해적들이 빨개 치는 위험한 해역 입니다 그 때문에 중동 항로를 이용하는 여러 국가들이 함대를 파견해 자국 상선을 보호하고 있어요 대한민국 해군 청해 부대 도 2000 문현 부터 파견되어 우리산 선을 보호하고 있으며 2011년에는 삼호주얼리호 을 구출해 낸 아덴만 여명 작전 으로 실력을 있지 난 바 있죠
인도양 서쪽 해 적으로부터 산 선을 보호하는 것도 중요하지만 대한민국 경제와 안보의 역시나 연관되어 있는 항로는 동남쪽 오세아니아 로 향하는 대양주 1무 입니다 중국에 대한 무역의존도가 높은 한국에게 있어 풍부한 자원을 공유하고 있는 호주와 뉴질랜드는 절대 무시할 수 없는 경제협력 배상 이기 때문이죠 인도양에서 접근할 경우 토러스 해협을 통화 하지만 한국은 극동 아시아에서 접근 하므로 최근 에덴 피어 해역을 줄 9 이용하고 있습니다 회주 왓 유 질랜드 그리고 작은 섬나라 들로 구성되어 는 우세 아니야 경제 뿐 아니라 안부 적으로도 밀접히 연관되어 있는 지역입니다 호주와 뉴질랜드는 한국전쟁 때부터 지상군을 파병 했을 정도로 대한민국의 전통적인 우방국 이자 미국의 5개의 눈 파이브 아이즈 의 구성원이 때문이죠 인류의 역사 내내 바다에서는 크고 작은 사건들이 일어났지만 바다가 가장 핵심적이고 또 중요한 영역이 된거 내항 의 시대 이후 였읍니다 바다의 패권을 두고 여러 유럽 국가들이 싸웠고 그 승자는 영국 이었죠 그러나 2차대전 이후 유럽이 주도하는 세계 질서가 저물고 그 패권을 미국이 가져가면서 사실상 3개의 바다는 미국이 지배하는 영역이 되었습니다 수십년간의 냉전 구두 속에서 2 전세계 바다가 미국의 것이라는 사실은 조금도 변하지 않았고 영국이 나 아직 안 죽었다 을 보여주었던 포클랜드 전쟁 을 제외하면 국가 단 의 정규군이 제대로 맞붙는 진지한 해군력 충돌은 어이 없었다고 해도 과언이 아니죠 핵전쟁 과 전면전에 대한 두려움도 물론 있겠지만 공산 진영 국가 들의 대부분이 대륙의 기반을 두고 있는 반면 해양은 미국을 비롯한 자 유진형 국가들이 꽉잡고 있었기 때문이기도 합니다 수련은 본토와 어록 트 캐 그리고 보스 포브스 해협의 가로 마케 사실 싹 의대 6 9 까 였고 중국은 태평양 의 며 나는 넓은 해안선을 가지고 있지만 동광양 회 라는 기치 아래 조용히 힘을 키우는 한편 미국을 비롯한 자유 세계의 해양 국가들과 경제적으로 협력하며 잘지내 왔으니까요 그러나 봐 약으로 미 중 간 전략 경쟁시대 2000년대 들어 중국은 완전히 전략을 받고 2008년 세계금융위기 와 베이징 올림픽 그리고 2012년 시즌 핑 에 집권을 거쳐 보다 공세적으로 거듭나기 시작했고 군사력 증강을 위해 총력을 기울이고 있으며 러시아 도진 병국 뜰을 침공 하며 다시는 그 무서운 존재감을 드러내고 있습니다 압도적인 해군력을 기반으로 전세계 바다를 마음대로 주문 있는 미국에 대항해 자기네들 지역에 대한 후원 방어를 하려고 모든 방법을 동원하고 있죠
미국으로부터 서태평양 을 빼앗아 와 확고한 영향권을 형성하려는 중국이 계획 압도적인 미해군의 전력에 대한 할 수는 없는 노릇이 기 때문에 중국은 서 태평양에 여러 섬들이 이어 방어선을 구축하려 하고 있습니다 사실상 남중국해 와 말라카 해협 까지 의해 역을 자신들의 통제 아래 두려는 야심 찬 꿈 1 분과의 생각 부 12 분쟁을 쟁점화 시키는 것은 물론 동남아시아의 스프레 틀니 군도 팔아 셀 군도 플라타 쓰 군도 등 주요 분쟁 지역에 인공섬을 설치하고 군사 시설을 건설 실제 군사력 까지 배치하고 있죠 미국과 영국 의 압도적인 영향력 아래 평화롭게 일지도 잇는 수에즈 와 파나마 와는 달리 말라카 해협은 이러한 치열한 심 냉전 부두의 한국판 에 있습니다 흉 변화도 세계 해상 교통 모에 상당한 영향을 끼칠 수 있습니다 북극에 얼음이 점점 녹아 내리면서 북극항로 에 개통이 가시화되고 있기 때문인데요 북극해 에 면에 있어 바다로 나오지 못했던 소련과 러시아 만약 극에서 자유로운 항행 이 가능해지며 새로운 항로가 열린다면 사실상 로시아 에 앞마당이 남아 찰나 진 북극항로 에서 우리 대한민국의 얻을 수 있는 이득은 어떤 게 있을까요 격변의 한복판에 있는 후회로 모두 대한민국과 뗄레야 뗄 수 없는 중요한 지역이고 또 한반도 는 중국의 해양 집권 수호를 위한 상 안에서 조건 차지해야 하는 핵심 거점 입니다 현재의 상황을 이해하고 앞으로 다가올 바다의 미래에 대비해야 만하지 않을까 생각하며 다음 영상에서는 해상 교통로 의뢰를 얘기해보고자 합니다 지금까지 지 식해 졌다는 기도였습니다